当局は、アマゾンの貨物機がマイアミ国際空港の滑走路をオーバーランした際に死亡した5人全員が、航空機の清掃員を輸送していたバンに搭乗していたことを明らかにした。

このジェット機は日曜日の着陸時に滑走路をオーバーランし、空港敷地内でバンと衝突した後、フェンスを突き破って市街地の道路にまで達し、そこでSUVに激突した。

他の5名が負傷した。

機長と副操縦士は病院を退院したと、マイアミ・デイド郡保安官ロージー・コルデロ・シュトゥッツ氏が火曜日に発表した。

両名は依然として危篤状態にあり、3人目は容体が安定していると述べた。

押し潰された白いバン（前面が完全に破壊されていた）とSUV（損傷が甚だしく、ほぼ原形を留めない状態）は、火曜日になってもなお墜落現場に放置されたままであった。

ジェット機は機首を垂れた姿勢で横たわり、「Prime Air」の「P」の文字付近には、夥しい量の煤が堆積した痕跡が認められた。

国家運輸安全委員会（NTSB）がこの墜落事故の調査を進めている。

調査の焦点の一つとして、滑走路終端において過速度状態にあるジェット機を減速・停止させるためのシステムが未整備であるという問題が浮上している。

マイアミは、連邦航空局（FAA）が約500人の命を救ったと評価する軽量かつ破砕性を有する素材を備えた、米国内の120空港のリストには含まれていない。

専門家の見解によれば、滑走路逸脱防止システムが未設置であっても、マイアミ空港は滑走路終端に1,000フィート（305メートル）の安全緩衝地帯を確保していることから、連邦規則への適合性が認められるようだ。

NTSB委員長のジェニファー・ホメンディ氏は、同庁の目標は悲劇を未然に防ぐことにあるとしつつも、過去に当該システムの導入を勧告した後もなお、滑走路逸脱の事例が発生し続けている現状を指摘した。

「我々の勧告が実行に移されなければ、同様の事態が再発するであろう」と、月曜日の記者会見において明言した。

調査官らは飛行データレコーダーの回収を済ませ、現在その情報の精査に当たっている。

ホメンディ氏によれば、機長、副操縦士、航空管制官らに対する事情聴取が今後予定されているという。

アマゾンは声明において、調査への全面的な協力を表明するとともに、被害者およびそのご家族に対し、心からの哀悼の意を捧げると述べた。

死亡した5人は、航空機清掃会社であるプロフェッショナル・オーシャン・サービス社が所有するバンに乗車していた。

同社は、遺族への敬意を表し、今回の墜落事故に関しては一切のコメントを控えるとの見解を示した。

「当社の従業員は、単なる同僚ではなく、日々を共にする家族のような存在です。

深い愛情に包まれています。

心からの哀悼と祈りを、全従業員、そして人生が一変してしまった全ての家族に捧げます」と、同社は火曜日の声明で述べた。

マイアミ・デイド郡保安官事務所は、犠牲者をロランド・アレマン・レオン（55歳）、ヨエル・ロドリゲス・ナランホ（53歳）、フリオ・C・ピネダ（75歳）、カルロス・アコスタ・ファハルド（53歳）、ハビエルキス・レジェス・ケベド（47歳）として特定した。

アマゾンのジェット機は、プエルトリコから2時間の飛行を経て、マイアミ空港周辺で嵐が猛威を振るう中、着陸を余儀なくされた。

NTSBは、当該航空機が滑走路終端を約1,300フィート（396メートル）超過して走行した旨を公表した。

ホメンディ氏は現場を「完全な荒廃」と表現し、車両の残骸、エアバッグ、破壊された航法装置、フェンスが航空機の進路に散乱していたと指摘した。

墜落から24時間が経過してもジェット燃料が周囲に残留しており、そのため細心の注意が求められたと述べた。

日曜日の午後には25ノットを超える強風が報告された。

着陸の映像を精査した専門家は、強い追い風が機体を滑走路に沿って、着陸予定地点をはるかに越えるまで押し進めた可能性が高いと指摘した。

機体は機首を上げた状態を保ち、車輪を接地させることなく空中に留まり続けた。

パイロットが着陸を中断し、再試行しなかった理由は、直ちには明らかになっていない。

航空管制官もまた、向かい風条件下での着陸を可能にするべく進入経路を変更してはいなかった。

風向きに変化が生じた場合、空港は通常、航空機の着陸進入方向を全面的に転換するものである。

この便は、ノースカロライナ州を拠点とする貨物航空会社21エアが運航していた。

航空追跡サイトのフライトレーダー24によると、機齢32年のボーイング767は、当初旅客用として製造され、20年以上にわたり海外の複数の航空会社で運航された後、2015年に貨物機へと改造されたという。

マイアミ空港の4本の滑走路のうち2本は火曜日もなお閉鎖されたままであり、NTSBの調査官らが墜落現場から必要な情報をすべて収集し終えるまで再開されることはないと、ホメンディ氏は言明した。

当局の発表によれば、週末の日曜日と月曜日にわたり、実に225便以上の欠航が生じ、さらに数百便に及ぶ遅延が記録された。

ホメンディ氏は、NTSBが調査官による現場の記録を完了次第、可能な限り迅速に滑走路を空港当局へ返還するよう努める方針であると述べた。

マイアミ・デイド郡保安官事務所が発表したニュースリリースに誤りがあったため、本記事の以前の版では、犠牲者であるヨエル・ロドリゲス・ナランホの姓の綴りを誤って記載していた。