Los investigadores continúan dilucidando los factores que provocaron que una aeronave de carga perteneciente a Amazon se precipitara fuera de la pista en Miami, colisionando contra dos vehículos y ocasionando el fallecimiento de cinco personas que se hallaban en tierra.

El Boeing 767 colisionó contra una camioneta en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Miami el domingo, antes de atravesar una valla perimetral y embestir un vehículo utilitario deportivo en una vía pública adyacente.

Cinco individuos que integraban un equipo de limpieza a bordo de la camioneta perecieron en el siniestro, mientras que otros dos lograron sobrevivir.

Tanto el comandante como el copiloto de la aeronave resultaron ilesos y sobrevivieron igualmente.

La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, caracterizó el siniestro acaecido en el recinto aeroportuario como una "devastación total".

El siniestro provocó el cierre del aeropuerto de Miami durante varias horas el domingo, y dos de sus cuatro pistas permanecieron inoperativas hasta la noche del martes, mientras los investigadores de la NTSB recopilaban pruebas periciales.

Más de 225 vuelos fueron cancelados y otros tantos centenares sufrieron demoras, según las autoridades competentes.

He aquí cuanto se ha logrado dilucidar hasta el presente en lo concerniente al siniestro.

La NTSB comunicó que la aeronave recorrió aproximadamente 1.300 pies (396 metros) más allá del umbral de la pista, sobrepasando así la extensión útil de esta, lo que evidencia una maniobra que excedió los límites operativos previstos.

Mientras se gestaban células tormentosas en las inmediaciones del aeropuerto de Miami, la aeronave en la que viajaba culminaba su descenso tras una travesía de dos horas con origen en Puerto Rico.

Homendy describió el lugar como un cuadro de "devastación total", donde yacían esparcidos restos de los automóviles, airbags, sistemas de navegación destrozados y el vallado perimetral que flanqueaba la trayectoria de la aeronave.

Asimismo, subrayó que se vio obligada a proceder con extrema cautela, toda vez que el combustible de aviación seguía presente incluso veinticuatro horas después del siniestro.

El domingo por la tarde se notificaron ráfagas de viento superiores a los 25 nudos.

Los especialistas que examinaron las imágenes de la aproximación señalaron que, al parecer, una intensa corriente de cola propulsó la aeronave mucho más allá del umbral previsto para la toma de contacto.

La nave permaneció en vuelo sin ejecutar la maniobra de aterrizaje, dilatando el descenso con el fin de forzar el asentamiento del tren de aterrizaje sobre la pista.

Resulta en modo alguno evidente, a primera vista, la razón por la cual el piloto no optó por interrumpir la maniobra de aproximación y efectuar una circuitería con el fin de reintentar el aterrizaje.

Ni los controladores de tránsito aéreo habían alterado la trayectoria de aproximación a la pista para facilitar un aterrizaje en contra del viento, ni los aeropuertos modifican de forma habitual el sentido de aterrizaje cuando las condiciones eólicas varían.

Amazon, a través de un comunicado oficial, ha expresado su total disposición a colaborar con las pesquisas en curso, al tiempo que ha hecho llegar sus más sentidas condolencias a las víctimas y a sus seres queridos, en un gesto de solidaridad que refleja su compromiso con la transparencia y el respeto ante tan doloroso suceso.

Los cinco individuos que perdieron la vida se hallaban a bordo de una camioneta perteneciente a Professional Ocean Service Corp., una empresa especializada en la limpieza de aeronaves.

La compañía manifestó su decisión de abstenerse de emitir comentario alguno sobre el siniestro, en señal de respeto hacia las familias que han sufrido tan irreparable pérdida.

"Nuestros empleados trascienden con creces la mera condición de individuos que laboran a nuestro lado cotidianamente; constituyen nuestra familia y son objeto de un afecto profundamente arraigado.

Nuestros corazones y plegarias se hallan junto a cada colaborador y cada hogar cuyas existencias han sido irrevocablemente transformadas", manifestó la compañía en un comunicado emitido el martes.

La Oficina del Alguacil del Condado de Miami-Dade ha procedido a la identificación formal de los occisos, quienes han sido reconocidos como Rolando Aleman León, de 55 años de edad; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53; Julio C. Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53; y Javierkys Reyes Quevedo, de 47.

El Boeing 767, con sus 32 años de antigüedad, fue concebido originalmente para el transporte de pasajeros y surcó los cielos al servicio de diversas aerolíneas en el extranjero durante más de dos décadas, hasta que en 2015 experimentó su reconversión en aeronave de carga, según consta en la plataforma de seguimiento de vuelos Flightradar24.

El postrer trayecto aéreo fue ejecutado por 21 Air, una aerolínea consagrada al transporte de mercancías cuya sede radica en Carolina del Norte.

Homendy aseveró que los peritos de la NTSB se disponían a escudriñar con lupa el historial de propiedad de la aeronave, la documentación concerniente a su mantenimiento y el compendio de operaciones ejecutadas por 21 Air.

Se trata del segundo siniestro de una aeronave de carga acaecido en territorio estadounidense en el transcurso de menos de un año.

En octubre, un aparato de UPS se precipitó a tierra tras perder uno de sus motores mientras efectuaba la carrera de despegue en la pista del Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville.

El percance se cobró la vida de los tres pilotos y de doce personas que se hallaban en superficie, mientras que otras veintitrés resultaron con heridas de diversa consideración.

Un eje primordial de la pesquisa que la NTSB ha de llevar a cabo radicará en la inexistencia de un dispositivo concebido para la deceleración y detención de aeronaves que, al arribar al extremo de las pistas, excedan la velocidad estipulada.

Aproximadamente 120 aeródromos en los Estados Unidos disponen del material ligero y friable que, según la Administración Federal de Aviación, ha logrado preservar cerca de 500 vidas humanas.

Miami, no obstante, se halla desprovista de dicho recurso.

Aun cuando carece de un sistema de excursión de pista, el aeropuerto de Miami parece satisfacer los requisitos federales, toda vez que cuenta con un margen de seguridad de 1,000 pies (305 metros) al final de sus pistas, según manifestaron expertos.

Homendy afirmó que el cometido de su agencia radica en prevenir tragedias, si bien las incursiones en pista continúan produciéndose incluso después de que la junta hubiera instado en el pasado a la instalación de dichos sistemas.

"De no materializarse nuestras recomendaciones, nos veremos abocados a repetir este mismo escenario", aseveró.