据当局通报，一架亚马逊货运飞机在迈阿密国际机场冲出跑道，导致五人罹难，而所有遇难者均身处一辆用于接送飞机清洁人员的小型巴士之内。

该航空器于周日实施着陆之际，竟脱离跑道，与机场内停泊的这辆小型巴士相撞，继而冲破围栏，最终猛烈撞击至城市道路上一辆运动型多用途车。

另有5人受伤。

迈阿密-戴德县治安官罗茜·科德罗-斯图茨于周二阐明，机长与副驾驶已获准出院，其中两人仍处于危急状态，一人病情稳定。

周二，那辆被碾压至完全变形的白色小型巴士——其前端整体毁损殆尽——与一辆损毁严重、几乎难以辨识其原貌的SUV仍滞留于坠机现场，紧邻其侧的是那架机头朝下俯冲坠地的飞机，在“Prime Air”标识中“P”字母附近，赫然可见大片因高温灼烧而留下的烟熏痕迹。

美国国家运输安全委员会正着手对此次坠机事件展开深入调查，其调查的核心焦点之一，将是跑道末端缺乏用以减缓并制动超速飞行器的系统装置这一关键性缺陷。

迈阿密并不位列美国联邦航空管理局所认定的120座配备轻型可压碎材料的机场之中，该局宣称此类材料已挽救了大约500条生命。

专家断言，即便迈阿密机场未部署跑道冲出防护系统，其跑道末端预留的1000英尺（305米）安全缓冲区，亦足以确保其符合联邦监管之规定。

美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪强调，其机构之根本宗旨在于防患于未然，然而，纵使委员会先前已就此类系统的部署提出过建议，跑道冲出事故却仍层出不穷，令人扼腕。

她在周一的新闻发布会上郑重其事地强调：“我们的建议必须得到切实贯彻，否则此类事件恐将再度发生。”

调查人员已成功寻获飞行数据记录器，现正着手对其中所载信息进行细致入微的审查。

据霍曼迪透露，与机长、副驾驶、空中交通管制员及其他相关人员的约谈事宜，正在有条不紊地安排之中。

亚马逊在官方声明中郑重表示，正不遗余力地配合相关部门的调查工作，并对罹难者及其家属致以最深切的哀悼与最诚挚的慰问。

五名罹难者悉数殒命于一辆隶属Professional Ocean Service Corp.的厢式货车之内，该公司专司飞机清洁之务。

企业方面宣称，出于对逝者家属沉痛哀悼之尊重，将不就此次坠机事件发表任何置评。

该公司于周二发布声明称：“我们的员工不仅是每日与我们并肩奋斗的同僚，更是我们视若至亲、深怀挚爱的家人。

我们的心与祈祷，与每一位员工及其生活轨迹被永久改变的亲属同在。”

迈阿密-戴德县治安官办公室已正式确认罹难者身份，名单如下：罗兰多·阿莱曼·莱昂（享年55岁）、约尔·罗德里格斯·纳兰霍（享年53岁）、胡里奥·C·皮内达（享年75岁）、卡洛斯·阿科斯塔·法哈多（享年53岁）以及哈维尔基斯·雷耶斯·克韦多（享年47岁）。

这架隶属亚马逊的航空器在历经两小时航程后降落于波多黎各，彼时迈阿密机场周边正酝酿着一场蓄势待发的风暴。

美国国家运输安全委员会通报称，该航空器在冲出跑道末端后滑行了约1300英尺（合396米）。

霍曼迪将现场描绘为“满目疮痍”，沿途狼藉遍布，车辆残骸、安全气囊、损毁的导航设备与围栏散落其间。

她强调，自己不得不步步为营，因为坠机已过整整一日，而周遭仍弥漫着大量喷气燃料，其浓度之高令人心悸。

周日下午的观测记录显示，阵风风速已突破25节之阈。

细察着陆影像的专家们断言，一股强劲的顺风似乎将飞机推离跑道，致其滑越预定着陆点。

飞机并未如预期般拉起机头使起落架触地，反而持续在空中滑翔，未能及时减速。

目前尚不明了飞行员缘何未中止降落程序并执行复飞以图再试。

空中交通管制员亦未曾调整跑道进近方向，以使航空器迎风着陆。

风向一旦发生转变，机场通常会变更航空器在跑道上的着陆朝向。

该航班由总部设于北卡罗来纳州的货运航空公司21 Air执飞。

据飞行追踪平台Flightradar24的数据显示，这架机龄已达32年的波音767最初系按客运规格设计，曾先后服务于海外多家航空公司逾二十载，直至2015年方被改装为货机。

迈阿密机场四条跑道中，两条于周二仍处于关闭状态；霍曼迪指出，唯有当国家运输安全委员会的调查人员从坠机现场尽数搜集到一切必要信息之后，这两条跑道方会重新启用。

据官方通报，周日及周一期间，逾225架次航班被迫取消，另有数百架次遭遇延误。

霍曼迪阐明，国家运输安全委员会将在调查人员完成现场取证后，即刻将跑道归还予机场运营方。

由于迈阿密-戴德县治安官办公室所发布的新闻稿存在谬误，本报道之早期版本误将罹难者约尔·罗德里格斯·纳兰霍的姓氏拼写讹错。