在密歇根州沃伦市的通用汽车全球技术中心，数百名真实驾驶员坐进凯迪拉克Lyriq等车型。

他们体验各种驾驶场景。

但车辆是真实的，他们看到的世界却是模拟的。

这是一个360度沉浸式环境。

系统会记录他们的眼球运动、心率和出汗等反应。

通用汽车用这种方式测试高级驾驶辅助系统，也就是ADAS。

这类技术目前已支持自动紧急制动、盲点警告和车道居中辅助等功能。

这些功能让驾驶员在某些时候可以“解放双手”。

汽车制造商预计，这些系统最终会变得很先进。

到那时，驾驶员可以双手离开方向盘，双眼离开道路。

市场研究公司Telemetry的副总裁Sam Abuelsamid说，“解放双眼”是转折点。

消费者会更愿意为此付费。

通用汽车表示，其版本将在2028年成为可能。

届时将在凯迪拉克Escalade IQ上推出下一代Super Cruise。

Abuelsamid说，2028年是一个大致时间线。

届时会有很多公司推出这类系统。

自2017年以来，通用汽车已销售配备Super Cruise的车辆。

这是一种解放双手的辅助驾驶系统，不是自动驾驶。

它可在美国和加拿大超过63万条道路上使用。

通用汽车高管Tyson Becker说，驾驶员可以双手离开方向盘，同时保持双眼关注道路。

开发自动驾驶技术最难的部分之一，是预测并应对道路上的意外场景。

通用汽车在模拟中让不同经验水平的驾驶员面对大量计算机生成的场景。

公司会在控制室观察心率、压力和视线等数据。

测试驾驶员注意力的一种方法是让他们玩《糖果传奇》。

如今许多汽车制造商都在部署解放双手的技术。

福特的BlueCruise是较知名的例子之一。

特斯拉将其技术列为“Full Self-Driving”，但仍需人类监督。

目前没有任何量产乘用车具备“解放双眼”技术。

专家表示，除技术挑战外，还存在监管障碍。

Abuelsamid说，汽车制造商基本是逐州获得批准。

因此通用汽车到2028年能在哪里提供该系统仍有待观察。