周五，美国柴油价格再创纪录，平均价格突破每加仑6美元，因华盛顿与伊朗的战争扰乱了全球燃料流通。

根据汽车俱乐部AAA所提供的数据，全国平均价格已从上周的5.85美元以及去年同期的约3.71美元攀升至近6.06美元。

柴油价格的攀升致使众多日常商品的运输成本显著增加，究其原因，柴油在货运与配送网络中被广泛使用。

部分企业已借助在线订单及邮寄包裹的附加费，将上涨的成本转嫁给消费者。

购物者可能会感到越来越大的价格冲击，尤其是在杂货货架前。

肉类和农产品等易腐食品面临昂贵柴油最直接的压力之一，因为它们需要频繁运输和补货——或者可能使用以柴油为动力的农业设备收割。

这些成本或许尚需时日方能逐步传导至终端。

然而，柴油价格的急剧攀升恐怕短期内难以消退。

柴油和普通汽油的零售价格——周五美国普通汽油均价接近4.30美元——与原油价格紧密相连。

而油价近期重拾涨势。

本周，随着美国与伊朗的战斗再次升级，国际基准布伦特原油和美国原油均突破每桶100美元，为数月来首次。

与此同时，政治影响可能会不断累积。

曾多次试图淡化其共同发起的战争影响的总统唐纳德·特朗普表示，油价可能要到11月中期选举之后才会回落。

目前，美国柴油价格较2月底——即美国和以色列对伊朗发动袭击之前——已上涨超过60%，当时AAA数据显示全国均价约为每加仑3.76美元。

由于中东供应链中断导致原油——柴油和汽油等精炼燃料的主要原料——成本大幅攀升，加之大多数油轮运输在关键的霍尔木兹海峡受阻，油价随之迅速上涨。

尽管夏季早些时候曾出现一些和平希望，但随着战斗再次升级，油价现已重拾升势。

更多的供应中断正在累积。

国际能源署周五报告称，由于胡塞武装袭击其能源设施，沙特上月石油产量降至三十年低点。

国际能源署周五还指出，中东的损失因乌克兰战争而加剧。

乌克兰的猛烈袭击导致俄罗斯炼油系统中断，几乎停止了成品油出口。

经通胀调整后，燃料价格在历史上曾处于更高水平。

例如，根据政府最新数据，2008年金融危机前，柴油价格达到约每加仑4.74美元，相当于2026年的7.20美元。

而2022年俄罗斯入侵乌克兰后几个月内创下的近5.82美元纪录，按通胀调整后今年约为6.56美元。

这并未能缓解当前高油价所引发的阵痛，其已然对经济以及更为广泛的生活成本造成了连锁反应。

与此同时，司机们也在汽油开支上承受着压力。

周五，普通无铅汽油的均价达到每加仑4.29美元，较伊朗战争爆发前的2.98美元有所攀升，不过仍低于2022年全美近5.02美元的峰值水平。

几十年来，美国柴油价格一直高于汽油，且此前上涨速度更快。

部分原因包括需求弹性较小以及柴油在全球贸易中的地位。

例如，当汽油价格高企时，个别家庭可能会减少驾车，但依赖柴油在全球运输货物的网络几乎没有直接的替代品。

柴油在食品供应链的每一个环节均发挥着不可或缺的作用。

它不仅为农业机械与渔船提供动力，更为运送货物至杂货店的火车和卡车供给燃料。

据独立杂货商联盟称，燃料约占食品总成本的15%至30%。

该联盟旗下拥有7500家全球超市。

因此，柴油成本上升往往导致杂货价格上涨，尽管能源冲击传导至供应链可能需要一段时间。

密歇根州立大学食品经济学与政策教授大卫·奥尔特加指出，在运输过程中需要冷藏保存的商品，其价格往往首当其冲地上涨。

以7月份为例，美国整体食品杂货价格同比攀升2.7%，然而海鲜价格却大幅上涨7%，新鲜水果价格亦上涨4.9%。

奥尔特加指出，其他变量亦可能在其中发挥作用。

7月份，生菜同样承受着运输成本攀升的压力，然而，环孢子虫疫情的暴发致使需求萎缩，进而压低了价格。

柴油价格居高不下持续的时间越久，消费者所承受的压力便可能愈发沉重。

奥尔特加上周解释说：“早期，大部分成本增加通过现有货运合同和零售商利润率在供应链中被吸收。

但随着合同重新定价和燃油附加费生效，更多成本会传导到杂货店。”

早在4月份，电子商务巨头亚马逊便对部分第三方卖家开征了3.5%的临时燃油和物流附加费。

联合包裹、联邦快递和美国邮政总局同样在战争初期采取行动，对部分包裹运输加收费用，理由是整体燃料成本上升。

专家警告称，柴油价格持续居高不下的时间越长，其涨幅可能就越大。

服装、化妆品和家具等一系列其他产品同样依赖柴油驱动的运输网络进行运送。

柴油的应用范畴远不止于消费品领域。

部分公共巴士与列车同样以柴油为动力来源。

柴油发电机则普遍充当备用或应急电力供应手段，在某些偏远地区，其甚至构成了主要的电力来源。

专家警告，后果可能进一步恶化，尤其是在非洲和亚洲国家，这些国家更依赖中东进口，且已受到能源冲击的最严重打击。

根据Global Petrol Prices提供的最新数据，自2月底以来，尼日利亚柴油价格飙升逾90%，紧随其后的是印度尼西亚，涨幅接近87%，黎巴嫩则为80%。

受燃油税、当地经济状况等因素影响，各国价格差异显著。

截至周一，尼日利亚柴油均价约为每加仑4.95美元（合每升1730奈拉）。

与此同时，据Global Petrol Prices报告，最高价格出现在香港，战争期间柴油成本上涨近26%，周一均价为每加仑17.78美元（合每升近37港元）。

前方可能是一条供应受限的漫长道路——或许还有越来越高的价格。

标普全球能源周四表示，目前预计中东原油产量在2027年底之前不会恢复至战前水平。

标普全球能源副总裁兼全球原油研究主管吉姆·伯克哈德表示：“市场不会恢复平静，而是会适应新常态。”

他指出，安全与物流方面的挑战持续制约着石油流动。