调查人员仍在竭力查明，究竟是何原因致使一架亚马逊货运喷气式飞机在迈阿密冲出跑道，撞上两辆汽车，酿成地面五人罹难的惨剧。

这架波音767于周日与迈阿密国际机场内的一辆面包车相撞，继而冲破围栏，撞上公共道路上的一辆越野车。

面包车上隶属某清洁队的五人罹难，两人幸存。

机长与副驾驶亦幸免于难。

美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪形容，机场的事故现场堪称“满目疮痍”。

这起坠机事故致使迈阿密机场周日关闭数小时，截至周二晚间，四条跑道中仍有两条处于关闭状态，以便国家运输安全委员会调查人员搜集证据。

官员表示，逾225个航班被取消，另有数百个航班遭遇延误。

以下是关于此次坠机事件，公众亟需了解的关键信息。

美国国家运输安全委员会阐明，该架飞机冲出跑道尽头约1300英尺（约合396米）。

飞机自波多黎各起飞两小时后降落，彼时迈阿密机场周边正值暴风雨肆虐。

霍门迪称现场“彻底毁灭”，沿途散落着车辆碎片、安全气囊、被毁的导航设备及围栏。

她表示，坠机24小时后，周围仍弥漫着喷气燃料的气味，她不得不步步为营，谨慎行事。

周日下午报告的风力超过25节，强风显著。

审阅着陆视频的专家指出，强劲的顺风似乎将飞机推离预定着陆点甚远，飞机在空中未能拉平机头，轮子亦未能触及跑道。

尚不清楚飞行员缘何未中止着陆并尝试复飞。

空中交通管制员亦未调整进近程序，致使飞机得以逆风着陆。

通常情况下，机场会在风向发生变化时相应调整飞机的着陆方向。

亚马逊在声明中指出，其正全力配合相关调查，并向遇难者及其家属致以最深切的哀悼与慰问。

五名遇难者均乘坐于Professional Ocean Service Corp公司的一辆面包车中，该公司专责飞机清洁事务。

公司方面表示，出于对罹难者家属的深切尊重，将不就此次坠机事件发表任何评论。

“我们的员工不仅仅是每日与我们并肩奋斗的同事，他们是家人，是深受珍视的至亲。

我们的心与祈愿与每一位员工及其家庭同在，他们的生活已遭永久改变。”

该公司于周二发布的一份声明中如此表示。

迈阿密-戴德县警长办公室已确认罹难者身份：55岁的罗兰多·阿莱曼·莱昂、53岁的约尔·罗德里格斯·纳兰霍、75岁的胡里奥·C·皮内达、53岁的卡洛斯·阿科斯塔·法哈多，以及47岁的哈维尔基斯·雷耶斯·克韦多。

根据航班追踪平台Flightradar24所提供的数据，这架波音767于1991年出厂，最初按客运规格设计，曾在海外多家航空公司服役逾二十年，直至2015年方被改装为货机。

此次飞行任务由总部设于北卡罗来纳州的21 Air货运航空公司负责执行。

霍门迪指出，飞机的所有权沿革、维护档案以及21 Air的运营状况，均将纳入国家运输安全委员会调查人员的审查范畴。

这已是美国在不到一年内发生的第二起货机坠毁事故。

去年十月，一架UPS货机在路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场跑道加速滑行时，发动机脱落导致机身坠毁，机上三名飞行员与地面十二人不幸罹难，另有二十三人受伤。

国家运输安全委员会调查的一个核心问题，将是机场跑道尽头缺少能让高速滑行的飞机减速并停下的系统。

美国约有120个机场已配备轻质且可压碎的材料，美国联邦航空管理局宣称这些材料已挽救了约500人的生命。

然而，迈阿密机场却未配备此类材料。

专家指出，即便迈阿密机场未配备冲出跑道防护系统，其跑道尽头设有1000英尺（305米）的安全缓冲区，这一配置似乎已足以满足联邦规范的要求。

霍门迪指出，她所在机构的核心使命在于防患于未然，然而即便委员会此前已屡次提议安装此类系统，飞机冲出跑道的险情却依旧层出不穷。

“我们的提议必须付诸实施，否则我们将再度陷入此等境地。”

她言道。