一個月前，一架軍用直升機和一架民航客機在空中相撞，造成很多人死亡。後來又發生了幾次飛機掉下來的意外，所以政府決定要修理舊的飛航管制系統，並且請更多人來當航管員。

他們說這樣很安全，也可以避免上星期在紐澤西州紐華克機場發生的問題，那時候雷達壞了，很多人等了很久。

交通部長肖恩·達菲週四會宣布一個重要的計畫。這個計畫是為了改善全國的空中交通管理系統。

在這種亂糟糟的情況下，有一件事很清楚：一個舊系統處理不了全國每天這麼多的飛機班次。

我們還不知道川普總統支持的計畫能不能從國會拿到需要的錢，讓它比以前的改革更有效。但達菲說這非常重要。從2003年開始，已經花了超過140億美元來升級系統，但這些錢還沒有真正改變系統的運作方式。

達菲說：「我們正在努力，我們會修好。我們會為你和你的家人做一個新的系統。」

但是，關於這個計畫的細節還不多。我們不知道這個計畫會不會像川普之前說的那樣，把航空交通管理變成私人的。達菲沒有特別提到這件事。星期四，很多人會來聽這個消息，像是工會、公司代表和上次飛機事故的家屬。工會可能不希望航空交通變成私人的。

美國伊利諾大學的謝爾頓·雅各布森教授，他研究飛機安全很多年了。他說這個系統以前用起來還可以，所以政府沒有很注意。但是他說，對飛機旅行來說，只是「還可以」是不夠的，因為這和很多人的生命安全有關係。

雅各布森不確定達菲的計畫會不會成功。但是一月發生了兩起飛機事故，所以這個計畫可能會得到更多人的支持。

很多報告都說，美國的飛機管理系統有很多問題。最近一份報告說，很多電腦系統都不好。去年，一個重要的系統壞了，所有的飛機都停了兩個多小時。

前大陸航空的老闆弗蘭克·洛倫佐說：「我們的系統和設施很舊了，我們沒有好好照顧它們。」他曾在紐華克幫忙建立一個重要的機場中心，現在聯合航空還在使用它。

全國航空交通管制員協會的主席說，FAA用舊的電線，不是新的光纖。這些舊電線有時候會壞掉，讓飛機不能飛。這可能是紐華克機場出問題的原因之一。

4月28日，費城機場的一個重要系統壞了至少30秒。這個系統需要從紐約傳送資料過來。但是，傳送資料的線路可能是舊的電話線，所以壞掉了。去年夏天，因為費城人手不夠，紐約的管制員搬到費城幫忙，所以他們需要用這些線路。

美國聯邦航空局說，他們打算把舊的電線換成新的光纖。他們也會在紐約和費城之間增加三條新的數據線。他們也正在努力訓練更多飛航管制員，並給他們證書。

現在還不知道這些事情要多久才能完成，但達菲說他希望紐華克在夏天會變好，因為跑道工程預計會在夏天完成。另外，一些管制員在雷達系統壞掉後一直請病假，這讓費城的人手更少了。

為了安全，美國聯邦航空總署（FAA）減少了紐華克機場的飛機起降。這造成一些飛機班次被取消。FAA會和航空公司開會，討論機場可以有多少飛機。星期三，紐華克機場有42班起飛的飛機和46班抵達的飛機被取消。這是在航空公司已經減少班次的情況下發生的。

從2003年開始，美國聯邦航空總署(FAA)一直在讓飛機系統變得更好。他們做了一個新的系統，叫做ADS-B。這個系統可以很清楚地告訴大家飛機在哪裡。今年一月，一架黑鷹直升機掉下來了。這架直升機當時沒有用ADS-B系統。所以大家在查為什麼會掉下來的時候，特別看了這件事。

達菲也想讓更多人快點成為航管員。他想減少受訓時間，也想幫助更多受訓者成功。美國聯邦航空管理局也給有經驗的航管員錢，請他們晚點退休。

升級飛機系統很難，因為他們在做新的時候，舊的還在用，而且要把新的和舊的連起來。所以他們以前都是慢慢改的。

曾是事故調查員的傑夫·古澤蒂說：「這個問題存在很久了，因為很難解決，不是我們不想管。這需要錢和好的管理，但FAA一直缺錢，有時候也缺好的管理人才。」