지난 1월, 군용 헬리콥터와 민간 항공기가 충돌하여 사망자가 발생했고, 그 후에도 여러 차례 비행기 추락 사고가 있었습니다. 이러한 사고들 때문에 정부 관계자들은 오래된 항공 교통 관제 시스템을 고치고 관제사를 더 많이 뽑아야 한다고 말하고 있습니다.

정부 관계자들은 이번 조치가 안전을 확립하고 지난주 짧은 시간 동안 레이더 시스템이 고장난 후 뉴어크 공항이 겪었던 문제들을 방지하는 데 기여할 것으로 기대한다고 말합니다.

교통부 장관 Sean Duffy는 목요일에 국가 항공 교통 관제 시스템을 바꾸기 위한 수십억 달러 계획을 발표할 예정입니다. 연방항공청(FAA)은 뉴어크의 기술 및 인력 문제를 빨리 해결하고 다른 지역에서 비슷한 문제가 생기는 것을 막으려고 노력하고 있습니다.

혼란스러운 상황 속에서 한 가지는 분명합니다. 오래된 시스템은 매일 45,000편이 넘는 국내 비행을 처리하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

트럼프 대통령이 지지하는 Duffy의 계획이 지난 30년간의 개혁 시도보다 더 효과적일지는 확실하지 않습니다. 이 계획에 필요한 의회 예산을 확보할 수 있을지도 불확실합니다. 하지만 Duffy는 이 계획이 꼭 필요하다고 주장합니다. 2003년 이후 이미 140억 달러 이상이 시스템 개선에 사용되었지만, 이것들이 시스템 작동 방식을 근본적으로 바꾸지는 못했습니다.

더피는 "우리는 이 문제를 해결할 것입니다. 여러분과 여러분의 가족은 물론 미국 국민 전체를 위해 완전히 새로운 시스템을 구축할 것입니다"라고 단언했습니다.

하지만 자세한 내용은 거의 알려지지 않았습니다. 이 계획에 트럼프 전 대통령이 첫 임기 때 지지했던 항공 교통 관제 시스템의 민영화가 포함될지는 확실하지 않으며, Duffy는 그런 가능성을 강조하지 않았습니다. 목요일 발표에는 민영화에 반대할 가능성이 높은 여러 노조와 함께 업계 대표들, 무역 단체 및 1월 충돌 피해자 가족들이 참석할 것으로 예상됩니다.

According to Sheldon Jacobson, a University of Illinois professor who studies aviation hazards, for many years the system operated so smoothly that it was largely neglected by successive administrations. "However, 'good enough' is not acceptable when it comes to air travel, because people's lives are at stake."

Jacobson은 Duffy의 제안이 성공할지 의심하지만, 1월 워싱턴 D.C. 상공에서 미국 항공기와 육군 헬리콥터가 충돌하고 토론토에서 비행기가 뒤집혀 불에 탄 사고가 발생한 후에는 새로운 지지를 얻을 수 있다고 생각합니다.

정부 회계 감사원(GAO)의 최근 검토 보고서에서 나타난 바와 같이, 국가 항공 교통 관제 시스템의 취약점은 수많은 보고서와 청문회를 통해 지속적으로 지적되어 왔습니다. 특히, FAA 시스템의 상당 부분이 지속 가능성에 의문을 제기받고 있으며, 2023년에는 조종사 통지 시스템 장애로 인해 전국적인 항공편 운행 지연이 발생하여 그 문제점이 더욱 부각되었습니다.

Frank Lorenzo, the former CEO of Continental Airlines, articulated the predicament of dealing with antiquated systems and infrastructure, which he felt had been neglected. He is recognized for his role in establishing the principal hub in Newark, a key asset that United Airlines retained following their acquisition of Continental.

전국 항공 교통 관제사 협회 회장은 의회에서 연방 항공국(FAA)의 통신 시설 대부분이 오래된 구리선을 사용하고 있다고 말했습니다. 이 때문에 갑자기 통신이 끊기거나 공항에서 비행기가 뜨지 못하고 기다리는 문제가 생길 수 있습니다. 뉴어크 공항에서 일어난 문제도 이것 때문일 가능성이 높습니다.

The radar system utilized by air traffic controllers in Philadelphia for managing flights in and out of Newark Airport reportedly went offline for at least 30 seconds on April 28th. This facility is reliant on radar data transmitted from New York, a process potentially hampered by aging copper telephone lines forming part of the data's transmission path. The Federal Aviation Administration (FAA) relocated Newark controllers to Philadelphia last summer in an effort to address staffing shortages.

The FAA announced on Wednesday that it plans to replace aging copper wires with fiber optic cables and add three new data lines between New York and Philadelphia, while also focusing on training and qualifying additional air traffic controllers.

두 단계 모두 정확히 얼마나 걸릴지는 아직 모르지만, Duffy는 이번 여름까지 뉴어크의 상황이 나아지기를 바라고 있습니다. 그때 진행 중인 활주로 공사도 끝날 예정입니다. 필라델피아에서는 레이더 시스템 문제로 인해 직원 부족이 더 심해졌고, 몇몇 관제사는 여전히 긴 외상 후 휴가 중입니다.

In response, the FAA endeavoured to ensure flight safety by decelerating the traffic flow at Newark Airport, consequently leading to the cancellation of numerous flights. Duffy also disclosed that the FAA intended to convene with all airlines to negotiate the feasible number of flights Newark Airport could accommodate. According to FlightAware.com, 42 departures and 46 arrivals were cancelled at Newark on Wednesday, following United Airlines' decision to reduce its daily Newark Airport flights by 35 since last weekend.

미국 연방항공청(FAA)은 2003년에 발족한 Nextgen 프로그램을 통해 항공 시스템을 점진적으로 개선해 왔으며, 특히 항공기 위치 정보를 관제사와 다른 항공기에 실시간으로 전송하는 ADS-B 시스템을 개발했는데, 이 시스템은 지난 1월 블랙 호크 헬리콥터가 자신의 위치 정보를 방송하지 않았던 충돌 사고 조사에서 핵심 쟁점으로 부각되었습니다.

Additionally, Duffy is striving to condense the academy attendance period and enhance student success rates in order to expedite the hiring of air traffic controllers, while the FAA is providing bonuses to seasoned controllers to preclude premature retirement.

항공 인프라를 개선하는 데 가장 어려운 점은 FAA가 지금 쓰고 있는 시스템을 그대로 두면서 새 시스템을 만들고, 그 후에 두 시스템을 문제없이 바꾸는 것입니다. 이것 때문에 FAA는 예전에 조금씩 바꾸는 방법을 선택하기도 했습니다.

Jeff Guzetti는 전직 사고 조사관이자 항공 관련 업무를 맡았던 교통부 감사관입니다. 그는 "이 문제는 수십 년 동안 계속되어 왔습니다. 이것은 게을러서가 아니라, 해결하기 어려운 문제이기 때문입니다. 이 문제를 해결하려면 돈과 좋은 관리가 필요합니다. FAA는 오랫동안 돈이 부족했고, 때로는 관리가 제대로 되지 않았습니다."라고 말했습니다.