El autobús escolar amarillo de Estados Unidos tiene un color estándar desde 1939.

Ese año, una reunión de funcionarios de transporte de los 48 estados eligió ese tono.

Lo eligieron porque se ve muy bien.

No fue una ley del Congreso la que lo ordenó.

En la década de 1980, estos autobuses llevaban a más del 60% de los estudiantes.

El autobús de metal nació en la América rural.

Albert Luce, un vendedor de autos de Georgia, lo diseñó para llevar a trabajadores de cemento.

Luego lo ofreció a las escuelas cuando su compañía lo rechazó.

Su llegada coincidió con la unión de escuelas pequeñas en centros más grandes y lejanos.

Matt Anderson, curador del Museo Henry Ford, dice que el autobús y esa unión no pudieron existir el uno sin el otro.

Décadas después, los autobuses ayudaron a integrar las escuelas.

Llevaban a niños negros y blancos.

Esa práctica controvertida terminó en su mayoría.

Hoy, muchas escuelas están más separadas que antes.

Carl Fisher condujo un autobús escolar durante 66 años.

Se retiró en 2012 como el conductor con más tiempo de servicio, según Guinness.

Jim Oppegard se retiró a los 94 años.

Fue el conductor más viejo registrado.

La seguridad ha mejorado con asientos suaves y señales de alto que se despliegan.

Brad Beauchamp, de Blue Bird, dice que es la forma más segura de transporte terrestre por pasajero y por milla, sin discusión.

Sin embargo, la falta de conductores hace que el autobús amarillo ya no esté disponible para muchos estudiantes.

Esto presiona a las familias para que resuelvan su propio transporte.

Oppegard dice que conducir es un trabajo gratificante porque ayudas a los niños y a la sociedad.