Im Januar gab es einen schlimmen Unfall in der Luft: Ein Militärhubschrauber stieß mit einem Flugzeug zusammen und Menschen starben. Danach gab es noch mehr Flugzeugabstürze. Deshalb wollen die Behörden das alte System für die Flugzeuge besser machen und mehr Fluglotsen einstellen.

Sie sagen, das hilft, damit alles sicher ist und es keine Probleme gibt. Letzte Woche gab es am Flughafen in Newark, New Jersey, Probleme, weil das Radarsystem kurz nicht funktionierte.

Verkehrsminister Sean Duffy möchte am Donnerstag einen Plan vorstellen. Dieser Plan kostet sehr viel Geld, viele Milliarden Dollar. Er soll helfen, das System für die Kontrolle der Flugzeuge im Land besser zu machen. Gleichzeitig arbeitet die Federal Aviation Administration daran, Probleme mit Computern und Mitarbeitern in Newark schnell zu lösen. Sie möchten auch, dass solche Probleme nicht an anderen Flughäfen passieren.

Wenn es viele Probleme gibt, sieht man eines klar: Ein altes System schafft es nicht gut, die mehr als 45.000 Flüge jeden Tag im Land zu regeln.

Es ist nicht sicher, ob Duffys Plan, den Präsident Trump mag, Geld vom Kongress bekommt. Der Plan soll besser sein als frühere Versuche in den letzten 30 Jahren. Aber Duffy sagt, dass der Plan wichtig ist. Seit 2003 hat man schon über 14 Milliarden Dollar ausgegeben, um das System zu verbessern. Aber das System hat sich nicht wirklich verändert.

Wir sind bereit. Wir werden es reparieren. Wir werden ein ganz neues System für euch, eure Familien und die Menschen in Amerika machen, sagte Duffy.

Es gibt nur wenige Details zu diesem Thema.

Professor Sheldon Jacobson von der University of Illinois sagte, das System hat lange gut funktioniert. Aber für Flugzeuge ist das nicht gut genug, weil es um das Leben von Menschen geht.

Jacobson denkt, dass Duffys Idee nicht gut ist. Aber vielleicht gibt es wieder Hilfe. Das ist so, weil es im Januar zwei Probleme gab: Ein Flugzeug von American Airlines und ein Hubschrauber von der Armee waren sich über Washington D.C. sehr nah. Und ein Flugzeug in Toronto fiel um und brannte.

Es gab oft Probleme mit der Flugkontrolle in diesem Land. Letztes Jahr gab es ein großes Problem mit einem System, das wichtig für Piloten ist. Deswegen mussten alle Flugzeuge im ganzen Land am Boden bleiben.

„Wir haben ein altes System und unsere Technik ist alt“, sagte Frank Lorenzo. Er war früher Chef bei Continental Airlines. Er half, einen wichtigen Flughafen in Newark aufzubauen. United Airlines nutzt diesen Flughafen noch. „Wir haben uns nicht gut darum gekümmert.“

Der Chef der Flugsicherung sagte, dass viele Telefonkabel an Flughäfen alt sind. Sie sind aus Kupfer und können nicht so viele Informationen senden wie neue Kabel aus Glas. Manchmal gehen diese alten Kabel kaputt. Wenn das passiert, gibt es Probleme mit den Flügen. Das war wohl auch in Newark so.

Das Radarsystem in Philadelphia, das Fluglotsen nutzen, um Flugzeuge am Flughafen Newark zu steuern, funktionierte am 28. April für mindestens 30 Sekunden nicht. Dieses System bekommt Daten über Kabel aus New York. Es ist möglich, dass diese Kabel nicht funktionierten. Einige davon sind alte Telefonkabel aus Kupfer. Die FAA braucht diese Kabel, weil die Fluglotsen letztes Jahr von New York nach Philadelphia umgezogen sind. Das wurde gemacht, um Personalprobleme zu lösen.

Die FAA will alte Kabel durch neue ersetzen. Sie will auch neue Leitungen zwischen New York und Philadelphia bauen. Die FAA bildet auch mehr Fluglotsen aus.

Man wusste nicht sofort, wie lange jeder Schritt dauert. Aber Duffy hofft, dass es in Newark bis zum Sommer besser wird. Dann ist ein Bauprojekt fertig. Einige Fluglotsen sind nach dem Radar-Problem immer noch im Urlaub. Das macht den Personalmangel in Philadelphia schlimmer.

Wegen Problemen mit der Flugkontrolle gab es in Newark weniger Flüge. Die FAA hat den Flugverkehr langsamer gemacht, damit die Flüge sicher sind. Deshalb wurden Flüge gestrichen. Am Mittwoch wurden in Newark viele Flüge gestrichen. United Airlines hatte schon vorher weniger Flüge von dort.

Die FAA hat seit 2003 ein Programm. Es heißt "Nextgen". Sie hat es immer besser gemacht. Ein wichtiger Teil davon ist ein System namens ADS-B. Dieses System zeigt Fluglotsen und anderen Flugzeugen genau, wo ein Flugzeug ist. Bei dem Unfall im Januar hat man untersucht, warum der Hubschrauber dieses System nicht benutzt hat. Er hat seinen Standort nicht gezeigt.

Duffy möchte, dass neue Fluglotsen schneller anfangen können. Er sorgt dafür, dass sie schneller zur Ausbildung kommen und besser lernen. Die Flugbehörde gibt älteren Fluglotsen extra Geld. So wollen sie, dass die Lotsen länger arbeiten und nicht so früh aufhören.

Es ist schwer, die Flugzeug-Infrastruktur zu modernisieren. Die FAA muss das alte System weiter nutzen, während sie ein neues System baut. Dann muss sie gut zum neuen System wechseln. Deshalb hat die Behörde früher nur kleine Verbesserungen gemacht.

Das Problem gibt es schon lange. Es ist schwer zu lösen, weil es Geld und gute Führung braucht. Der FAA hat seit Jahren nicht genug Geld und manchmal auch keine gute Führung.